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Le Taenga 427 est en rupture complète avec tout ce qui s’est fait jusqu’à maintenant. Innovant, rapide, confortable, c’est le bateau idéal pour la croisière ou le voyage, directement issu des grands coursiers des mers.
Doté d’une voilure puissante avec grand voile lattée à corne, génois et trinquette sur enrouleur, bout dehors rétractable pour amurer un immense gennaker ou un assymétrique, c’est un bateau qui ne traînera pas en route. Mais sous des aspects de voilier de course au large, c’est un bateau essentiellement étudié pour la croisière rapide, sans sophistications extrêmes et multipliant les sécurités. Le gréement poussant fortement angulé (65°) dispose néanmoins de bastaques destinées à pardonner d’éventuelles erreurs en l’absence de pataras.
La quille relevable très profonde associée aux ballasts permet de réduire le déplacement global du bateau. Tout est cependant mis en œuvre ici pour simplifier la manœuvre et rendre le voilier performant sans pour autant le transformer en « usine à gaz ».
La très grande largeur procure une très bonne stabilité transversale et apporte un volume intérieur exceptionnel, plutôt traité sur le mode aéré avec beaucoup d’espace et une hauteur sous barrots dépassant les 2m partout. Au mouillage, les formes de coque, associé éventuellement à une judicieuse manœuvre des ballasts et de la quille rendront le bateau très confortable. Pour le voyage, la plage avant pourra accueillir une annexe sérieuse, le toit, des panneaux solaires tandis qu’un poste de barre intérieur apportera le confort dans le mauvais temps.
Enfin, c'est un voilier à propulsion auxiliaire électrique sous forme hybride diesel électrique. En navigation, la rotation de l'hélice entraîne le moteur qui se transforme alors en dynamo et recharge les batteries. Un générateur peut alimenter ce moteur pour de plus grands déplacements.
